프로그레시브 다이란 무엇입니까?

금속 스탬핑 작업장은 수천 개의 동일한 부품을 만들어야 할 때 프로그레시브 다이를 사용합니다. 스트립은 코일에서 공급되어 다이를 통과하고 완성된 부품이 뒤쪽으로 떨어집니다. 언론을 누를 때마다 모든 작업이 동시에 수행됩니다.

사람들이 바닥에 프로그 다이라고 부르는 걸 봤어요. 일부 노련한 사람들은 여전히 ​​갱단이 죽는다고 말하지만 그 용어는 80년대쯤에는 사용되지 않게 되었습니다.

기본 아이디어

당신은 재료 조각을 얻었습니다. 작업에 따라 .020 냉간압연이 될 수도 있고 .062 스테인리스강이 될 수도 있습니다. 스트립은 한 번에 한 피치씩 다이를 통해 인덱싱됩니다. 스테이션 1은 파일럿 구멍을 뚫을 수 있습니다. 스테이션 2가 슬롯을 펀치합니다. 스테이션 3은 창을 넣습니다. 스테이션 4는 첫 번째 형태를 수행합니다. 그리고 마지막 스테이션이 캐리어에서 부품을 절단할 때까지 라인을 따라 계속됩니다.

캐리어 스트립은 모든 것을 하나로 묶어주는 역할을 합니다. 스트립이 흔들리지 않도록 측면에 충분한 재료가 필요합니다. 너무 말랐고 스트립이 걷습니다. 너무 넓으면 재료가 낭비됩니다. 내가 본 대부분의 작업은 스톡 두께에 따라 3~6mm 사이의 캐리어를 실행합니다.

조종사가 중요한 이유

조종사는 프레스가 닫히기 전에 스트립을 찾습니다. 좋은 조종사가 없으면 점진적인 오류가 발생합니다. 이는 마지막 몇 가지 작업이 완전히 중단될 때까지 각 스테이션이 약간의 정렬 불량을 추가한다는 의미입니다.

라운드 파일럿은 대부분의 작업에 적합합니다. 일부 상점에서는 피드의 모든 슬롭을 제거하기 위해 첫 번째 히트에서 다이아몬드 파일럿을 사용합니다. 나는 총알 기수 조종사로 맹세하는 미시간의 한 곳에서 일했지만 솔직히 큰 차이를 본 적이 없습니다.

파일럿에서 구멍까지의 간격은 직경에 따라 .0003에서 .0008 정도입니다. 그보다 더 빡빡하면 구멍을 뚫을 수 있습니다. 느슨해지면 목적을 무너뜨릴 수 있습니다.

스테이션 순서

여기에는 마법의 공식이 없습니다. 먼저 들어가야 할 기능을 기준으로 순서를 대략적으로 설명합니다.

조종사는 항상 일찍 출발합니다. 양식 앞에 구멍이 있습니다. 랜스가 굽힘선 근처에 있는 경우 굽힘 전 랜스입니다. 컷오프는 마지막에 진행됩니다.

때로는 유휴 스테이션이 필요합니다. 아래에 정리가 필요한 양식이 있고 인접한 펀치를 위한 공간이 없다고 가정해 보겠습니다. 방송국을 건너뜁니다. 약간의 스트립 비용이 들지만 간섭을 해결합니다.

복합 스테이션은 한 번에 두 가지 작업을 수행합니다. 예를 들어 스트립의 반대편에 있는 피어싱과 형태입니다. 피치 길이를 절약하지만 다이를 제작하고 유지 관리하기가 더 복잡해집니다.

스트립 개발

여기가 남자들이 망하는 곳입니다. 부품을 펼치고 필요한 재료의 양을 파악해야 합니다. 블랭크 크기는 굽힘 허용량을 고려해야 합니다. 상점마다 다른 K 계수를 사용합니다. 저는 90도 미만의 연강 에어 벤드에 .42를 사용합니다. 거기에서 올라간다.

공백이 해결되면 피치를 파악합니다. 부품 길이에 부품 간 웹을 더한 값입니다. 웹은 가장자리 근처를 펀치할 때 왜곡이 발생하지 않을 만큼 충분해야 합니다. 경험상 최소 1.5T입니다. 내가 본 대부분의 진보적인 직업은 안전을 위해 2T를 실행합니다.

스트립 너비는 공백 너비에 캐리어 2개와 트림을 더한 값입니다. 좁은 부분에서는 더 나은 활용도를 얻기 위해 2개 또는 3개를 사용할 수 있습니다. 이는 스트립 너비에 걸쳐 여러 부품을 의미합니다.

피드

대부분의 진보적인 다이 작업은 공기 공급 또는 서보 공급을 사용합니다. 롤 피드도 작동하지만 기름진 용지에서는 미끄러집니다. 피드는 프레스에 맞춰 타이밍을 맞춰야 합니다. 파일럿이 아직 구멍에 있는 동안 피드가 전진하면 스트립이 찢어집니다.

피드 길이의 정확성은 사람들이 생각하는 것보다 더 중요합니다. 분당 300스트로크를 실행하는 다이에서 매 히트마다 .002 피드 오류가 빠르게 추가됩니다. 코일을 절반쯤 지나갈 때쯤에는 허용 오차를 벗어나게 됩니다.

급지 오류가 발생합니다. 롤에 기름이 묻어 있을 수 있습니다. 단단한 부분이 있는 코일일 수 있습니다. 루프 제어가 작동할 수 있습니다. 대부분의 다이에는 잘못된 급지 감지 기능이 있습니다. 센서는 올바른 지점에 파일럿 구멍이 있는지 확인합니다. 거기에 없으면 언론이 멈춥니다.

선박

프레스 톤수는 모든 절단 및 성형 힘과 약간의 안전 여유를 포함해야 합니다. 모든 절단 부분의 둘레를 더하고 재료 두께와 전단 강도를 곱합니다. 이것이 귀하의 절단 톤수입니다. 형성 톤수는 굽힘 길이와 V 다이 개구부에 따라 달라집니다. 이에 대한 차트가 있습니다.

나는 사람들이 계산된 톤수의 1.5배로 프레스 크기를 조정하는 것을 보았습니다. 이는 재료의 둔한 펀치와 딱딱한 부분을 설명합니다.

역 톤수도 중요합니다. 펀치가 재료를 뚫을 때의 스냅스루입니다. 그러한 충격 하중은 프레스를 마모시키고 다이 슈를 깨뜨립니다. 펀치의 전단력은 하중을 분산시키는 데 도움이 됩니다.

펀치 앤 다이 클리어런스

클리어런스는 모든 재료에 대해 동일하지 않습니다. 부드러운 알루미늄은 한 면당 두께의 6% 정도일 수 있습니다. 냉간압연강은 8%에 가깝습니다. 스테인레스는 약 10~12% 정도 올라갑니다.

너무 꽉 조이면 절단 가장자리에 2차 전단이 발생합니다. 이중 브레이크 라인처럼 보입니다. 또한 펀치가 더 빨리 마모됩니다. 너무 느슨하면 롤오버되고 심한 버가 발생합니다.

와이어 게이지로 간격을 확인합니다. 또는 시험편을 파란색으로 표시하고 파손된 부분을 살펴볼 수도 있습니다. 대부분의 응용 분야에서는 1/3의 전단과 2/3의 파손이 필요할 수 있습니다.

다이 재료

펀치와 다이 버튼은 일반적으로 공구강입니다. D2가 일반적입니다. 연강에서는 상당한 시간이 지속됩니다. 연마재 또는 장거리 주행을 위한 M2 고속. 대용량을 위한 초경 또는 모든 것을 먹어치우는 스테인레스.

다이 슈는 A36 또는 주철입니다. 일부 상점에서는 가벼운 작업에 알루미늄 다이 세트를 사용합니다. 소형 프레스에서 다이를 교체할 때 무게가 절약됩니다.

스트리퍼는 경화된 공구강 또는 청동일 수 있습니다. 브론즈는 스트리퍼가 마크업 없이 형성된 형상에 접촉해야 할 때 유용합니다.

무엇이 잘못됐나요?

슬러그 풀링이 가장 큰 문제입니다. 슬러그가 펀치 면에 달라붙었다가 다시 올라옵니다. 다음 타격에서는 펀치와 다이 사이에 슬러그가 생겨 무언가가 부러집니다. 광택 있는 펀치 페이스가 도움이 됩니다. 다이 버튼을 통해 진공 청소기로 청소하는 경우도 마찬가지입니다. 어떤 사람들은 스프링 장착 이젝터 핀을 사용한다고 맹세하지만 복잡성을 더합니다.

펀치 마모는 스테인리스와 알루미늄에 나타납니다. 재료가 펀치에 용접됩니다. 코팅이 도움이 됩니다. TiN 또는 TiCN. 일부 상점에서는 Lubricool 또는 유사한 다이 윤활유를 사용합니다. 염소 처리된 윤활유는 훌륭하게 작동하지만 누구도 더 이상 폐기 처리를 원하지 않습니다.

캐리어 스트립 파손은 일반적으로 웹이 너무 좁거나 파일럿이 너무 빡빡하다는 것을 의미합니다. 아니면 누군가가 인쇄기를 너무 빨리 작동시켰습니다. 스트립은 작업이 진행되면서 경화되어 결국 균열이 발생합니다.

유지

샤프닝 간격은 작업에 따라 다릅니다. 연강의 경우 샤프닝 사이에 100,000번의 타격을 받을 수 있습니다. 스테인레스는 아마도 30000일 것이다. 모터 라미네이션을 위한 실리콘강은 그보다 더 적다.

날카롭게 할 때 모든 것을 균일하게 유지해야합니다. 펀치에서 .002를 제거하고 다이 블록에서 .002를 제거합니다. 그렇지 않으면 닫힌 높이가 엉망이 되고 간격이 나빠집니다.

조종사도 입는다. 대부분의 상점에서는 직경이 .001 정도 줄어들면 파일럿을 교체합니다. 과거에는 위치 문제가 나타나기 시작합니다.

쉬운 작업에서 1,000만 건 이상의 히트를 기록했습니다.. 2 상당한 재작업이 필요하기 전에는 300만 건이 더 일반적입니다. 카바이드 툴링은 더 오래 지속되지만 초기 비용이 더 많이 듭니다.

다른 방법과 비교

단일 히트 다이는 하나의 작업을 수행합니다. 다이 사이에 블랭크를 손으로 옮깁니다. 느리지만 저렴한 툴링.

트랜스퍼 다이는 기계식 핑거를 사용하여 일련의 스테이션을 통해 개별 블랭크를 이동합니다. 스트립이 너무 무거워지는 더 큰 부품에 적합합니다. 또는 여러 번의 축소가 필요한 딥 드로우가 있는 부품.

프로그레시브 다이는 볼륨이 있을 때 의미가 있습니다. 툴링 비용은 더 많이 들지만 주기 시간에 맞춰 다시 제작할 수 있습니다. 아마도 연간 50,000개 이하에서는 싱글 히트로 갈 것입니다. 일반적으로 수십만 명 이상의 진보파가 승리합니다.

사용되는 곳

전기 접점. 터미널 핀. 괄호. 스프링 클립. 모터 라미네이션. 반도체용 리드프레임. 배터리를 제자리에 고정하는 작은 탭입니다. RF 애플리케이션용 차폐 캔.

판금에 동일한 중소 크기 부품이 많이 필요한 곳이면 어디든 이를 제작하는 프로그레시브 다이가 있을 것입니다.

의료 부품도 프로그레시브 다이에서 작동합니다. 수술용 스테이플. 임플란트 구성품. 이러한 작업에는 더 많은 문서화와 엄격한 프로세스 제어가 있지만 다이 기술은 동일합니다.