자동차 가변 속도 제어 메커니즘 쉘용 플라스틱 사출 금형
자동차 속도 제어 장치의 하우징 제품은 그림 1을 참조하십시오. 제품의 최대 사이즈는 148.19mm x 102.21mm x 57.94mm, 플라스틱 부분의 평균 두께는 2.33mm, 플라스틱 부분의 재질은 PC+ABS, 수축률은 1.006, 플라스틱 품질은 부분은 83.64 그램입니다. 플라스틱 부품에 대한 기술 요구 사항은 피크, 사출 성형에 대한 불만, 흐름 라인, 기공, 뒤틀림 변형, 은색 줄무늬, 차가운 재료, 제트 라인 등과 같은 결함이 없어야 한다는 것입니다.
그림 1에서 플라스틱 부품은 한쪽 끝이 단순한 구조의 직사각형 단면 폐쇄 실린더를 가지고 있음을 알 수 있습니다. 조립 후 이 끝은 운전석 중앙에 있습니다. 기어 변속 레버는 중앙을 통과하고 외부 표면은 가죽 슬리브로 덮여 있습니다. 다른 쪽 끝단의 플라스틱 부품 실린더는 14 ˚ 기울어지며 실린더 가장자리를 따라 다중 버클이 설계되어 조립 시 클램핑이 용이합니다. 플라스틱 부품의 내부 구멍은 두 개의 끝에서 코어를 각각 당기기 위해 두 개의 슬라이더로 설계해야 하며 컷과 코어 사이의 거리는 상대적으로 큽니다. 두 개의 큰 삼각형 평면에는 오목한 영역과 기둥이 있습니다. 플라스틱 부품의 내부 구멍 원통형 모양을 해결하기 위해 슬라이딩 코어 당기는 것 외에도 다른 두 측면도 슬라이딩 코어 당기기를 설계해야 합니다.
플라스틱 부품의 구조가 복잡하고 금형이 복잡한 금형입니다. 이 금형 세트의 경우 금형 설계의 주요 문제는 금형 개방 방향을 결정하는 것입니다. 금형 개방 방향 해석은 금형 설계의 가장 기본적인 작업 중 하나입니다. 형 개방 방향 분석이 완료된 후 이형면을 설계하고 다음 단계를 수행할 수 있습니다. 금형 개방 방향의 선택은 금형 제조 비용, 플라스틱 부품의 외관, 사출 부품 품질 및 사출 주기 등과 관련이 있으며 금형 수명에도 영향을 미칠 수 있습니다.
이 금형 세트의 경우 플라스틱 부품을 세워서 설계할 수 있습니다. 즉, 플라스틱 부품의 직사각형 튜브 축이 금형 개방 방향과 일치합니다. 또 다른 디자인은 플라스틱 부분을 거꾸로 디자인하는 것입니다. 이 두 가지 설계 방식 모두 플라스틱 부품을 둘러싸는 4개의 슬라이딩 블록 형태를 설계해야 합니다. 플라스틱 부품을 수직으로 설계하는 방식에서 플라스틱 부품의 중심은 비스듬한 코어 당기는 슬라이더로 설계해야하며, 금형 개방 스트로크가 증가하고 플라스틱 부품의 사출력이 상대적으로 크고 사출 플라스틱 부분은 어렵습니다. 따라서 실제 금형 설계는 플라스틱 부품을 내려놓는 설계 방법을 채택합니다.
자동차 제품은 일반적으로 더 많은 생산 배치를 가지고 있습니다. 금형 설계 캐비티 순위는 그림 2와 같으며 3D 금형 다이어그램은 첨부 파일에 나와 있습니다. 플라스틱 부품의 4면 슬라이딩 블록으로 인해 금형의 평면 레이아웃이 비교적 큽니다. 몰드 베이스는 비표준 몰드 베이스 6090으로 대규모 몰드입니다. 게이팅 시스템은 핫 러너의 두 핫 노즐에 접착제를 공급합니다. 각 캐비티에는 플라스틱 부품의 상부 표면에 위치한 게이트가 있습니다. 두 개의 슬라이딩 블록이 연동되어 강성을 높이고 타설 시 충격력으로 인한 슬라이딩 블록의 이탈을 방지합니다. 이것은 금형 설계의 가장 중요한 세부 사항 중 하나입니다. 핫 러너 브랜드는 SINO이고 중국 이름은 Xianrui입니다. 유도회사 유도의 국산 브랜드로 품질기준은 거의 유도와 대등하다.
금형에는 8개의 슬라이더가 있고 구조가 복잡하며 이형면의 접촉 면적이 작습니다. 이러한 이유로 균형추는 분할면의 압력지지 면적을 증가시키기 위해 분할면에 설계됩니다. 4개의 0도 위치 지정 블록이 몰드 베이스의 가장자리에 설계되었습니다. 금형 클램핑의 정확도를 높입니다. 동시에 전면 및 후면 몰드 코어의 4개 모서리에는 사출 중 분리 표면이 어긋나는 것을 방지하기 위해 위치 조정 턱이 각각 설계되었습니다. 호랑이 입의 각도는 5 ˚, 후면 금형의 돌출부와 전면 금형의 오목한 부분입니다.
플라스틱 부품의 중앙 구멍에 있는 2개의 슬라이더는 긴 스트로크로 인해 오일 실린더로 구동되는 반면, 다른 2개의 슬라이더는 비스듬한 가이드 포스트에 의해 구동됩니다. 각 슬라이더의 경사면과 바닥면에는 내마모성 플레이트가 설계되어있어 금형 비행 및 조립시 조정이 편리합니다. 제한된 위치로 인해 중간에 있는 두 슬라이더는 삽 베이스를 공유합니다. 공통 삽 받침대를 설계할 때 양쪽의 각도 및 기타 치수는 완전히 대칭으로 설계해야 합니다. 두 개의 유압 실린더 슬라이더의 삽 받침대는 상감 구조이며 삽의 끝면은 백호 잠금을 실현하기 위해 가동 금형으로 확장됩니다.
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