미시간 주 앤아버 (Antarbor)에있는 자동차 연구 센터 (CAR)의 사장 겸 CEO로 작년에 지명 된 Nissan North America Inc.의 전무 이사 인 Bailo는 미래 이동성 및 일부 플라스틱 및 복합 재료의 개요를 제공했습니다. 는 플라스틱 기술자 협회의 제 13 회 연례 자동 Epcon에서 5 월 1 일 기조 연설에서 진화하는 자동차 산업에있을 수 있습니다.
"새로운 이동성 서비스가 자동차 산업에 미치는 가장 중요한 영향은 차량 판매 규모에 달려 있지 않습니다. 그 이유는 고객이 차량과 상호 작용하는 방식과 기대치 및 용도에 대해 많은 논쟁이 있기 때문입니다." 바일로가 말했다.
차량의 평균 소비자 가격은 현재 약 3 만 5 천 달러이며, 월 평균 지불액은 543 달러라고 그녀는 설명했다.
"연간 소득이있는 가족에 대해 생각한다면 24,000 달러를 들여서 합리적인 방법은 없습니다"라고 그녀는 말했습니다. "그래서 우리는 이동성의 민주화에 대해 생각해야만합니다."
사람들이 갈 필요가있는 곳으로 이동
이동성은 종종 자주 사용되는 용어입니다. 특히 미래의 자동차 동향과 완전히 자율적 인 운전 세계로 인도 할 기술 개발이 계속되는 회의에서, 또는 이동성 전문가는 말합니다. 그러나이 단어의 의미는 무엇이며, 현재 상황에 어떻게 적용될 수 있습니까?
Bailo는 운전을 적게하는 것이 아니라 A 지점에서 B 지점으로 갈 필요가있는 사람들에 대해 설명했습니다.
"이동성은 실제로 사람이나 물건이 장소에서 직장으로 이동하는 것"이라고 그녀는 말했다. "정말 기회의 사다리를 제공합니다."
그녀는 다음과 같이 덧붙였습니다. "우리가 이동성에 관해 이야기 할 때 사람들의 삶의 질을 향상시킬 필요가있는 곳으로 사람들을 안내하는 것에 대해 이야기 해 봅시다. 그러면 운전을 줄이는 것보다 완전히 다른 문제가 생깁니다."
그러나 똑똑한 이동성은 이전에 언급했듯이 삼중 제로 : 사고 및 사망자 제로, 탄소 배출량 제로 및 제로 스트레스의 성공적인 실행에 의존한다고 그녀는 말했습니다.
바이올로 (Bailo)의 트리플 제로 (triple zero)에 대한 설명을 위해 사람들이 걷고 자전거를 타며 자율, 연결, 전기 및 공유 차량과 쉽고 안전하게 상호 작용하면서 현실이되기위한 멀티 모달 사회는 특정 "안전 담요" " 그녀가 말했다. 그 담요는 개인 차량입니다.
"혼잡 문제를 해결할 수있는 유일한 방법은 자율 차량을 소유 한 모든 사람이 아니라 차량을 공유하고 멀티 모달 사회를 갖는 것이므로 더 많은 사람들이 걷거나 자전거를 타야한다는 의미입니다." .
Bailo는 사람들이 보안 담요를 없애기 위해서는 소비자가 아직 사용할 수없는 완벽한 대안이 필요하다는 것을 빨리 인정합니다.
"예를 들어, 오늘 도시에 간다면 도시를 어떻게 돌아 다니는지 알아 내려면 4 ~ 5 가지 앱을 다운로드해야 할 것입니다. 버스 시스템 용, 지하철 시스템 용, Uber, Lyft를위한 것 "이라고 그녀는 말했다. "우리는 모든 것을 한 곳에 모아 둘 필요가 있습니다. 하나의 통합 시스템으로 A에서 B로 가고 싶고 옵션 메뉴를 얻을 수 있습니다."
업계에서 많은 사람들이 Uber Technologies Inc. 및 Tesla Inc.와 관련된 헤드 라인 잡아 당김 사고로 올해 초 보았던 것처럼 보험 및 책임에 관한 murkiness와 같은 연결되고 자율적 인 차량 미래에 대한 다른 도전 과제도 남아 있습니다.
그러나 가장 큰 이슈는 공공 정책이다. 미시간 주 2016을 비롯한 많은 주들이 자동차 및 기술 업체들이 50 개 주 전체의 시험 및 규제를 조정할 연방 정부 정책의 지침없이 자율 차량을 개발할 수 있도록 허용하는 자체 규칙을 수립하고 있습니다.
예를 들어, Michigan의 정책은 조향 휠이나 브레이크 페달이없는 차량이 공공 도로에서 주행 할 수 있도록 허용하지만 Bailo에 따르면 전국의 다른 주에서는 그렇지 않습니다.
"오늘날 대부분의 주에서는 공공 도로에 차량을 장착 할 수 있도록 스티어링 휠과 페달이 필요하다고 말합니다. "[제너럴 모터스 (General Motors)]에 의해 연방 정부에 도전 중이다. 우리는 그것이 어떻게 진행되는지 보게 될 것이다."
더 많은 마일, 더 많은 옵션, 더 많은 플라스틱
이 미래의 이동성 경관이 펼쳐지는 가운데 여전히 변수와 많은 미지의 요소가 있지만, 한 가지 확실한 점은 "우리의 전체 도시 계획 방식이 바뀔 것"이라고 Bailo가 말했습니다.
"우리는 여행 한 차량 마일의 증가를 보게 될 것이라고 생각합니다." "결코 멈추지 않을 자동차를 갖게 될 것입니다."
증가 된 주행 거리와 차량 마모로 인해 디자인, 경량화, 내구성, 안전성, 기능 및 개인화에 중점을 둔 주제가 모두 플라스틱 및 복합 소재의 기회를 제시합니다.
실내에서 이동성이 서비스로 진화함에 따라 개인화는 중요한 역할을하게 될 것이고 플라스틱은 더 나은 센서 통합을 가능하게하고 더 많은 전자 제품을 수용 할 수있게 될 것입니다. 바깥 쪽에서, 플라스틱과 복합체는 차량 구조의 공기 역학을 향상시키고 더 많은 경량화 기회를 제공 할 것이라고 Bailo는 설명했다.
"차량이 멈추지 않을 때, 자동화되고 연결되어있는 전기 및 공유 차량 중 일부에서 연간 100,000 마일을 보는 것이 쉽고 쉽습니다."라고 3D 인쇄를 통한 신속한 부품 교체가 또 다른 관심사가되고 있다고 덧붙였다. 지역.
덜 밀도가 높거나 농촌 지역에 거주하는 인구가 여전히 이동성 서비스에 대한 접근이라는 측면에서 어려움을 겪고있는 반면, 도시 지역은 개개인의 요구에 맞는 이동성 패키지를 선호하여 개인 차량을 버리는 큰 기회를 제공한다고 Bailo는 말했습니다.
도시와 인구 밀집 지역은 바일로 (Bailo)가 짧은 거리와 빈번한 정차로 전기 자동차를 "행복한 지역"이라고 부른 곳입니다. 공유 차량이 전기 자동차와 동의어 인 경우 배터리 사례와 관련하여 복합 소재에 대해 "가장 큰 기회 중 하나"를 제공합니다.
"우리는 플라스틱이 이동성의 미래에 중요한 역할을한다는 것을 분명히 믿습니다."라고 그녀는 말했습니다.
"우리는 모두 [자동차 제조 회사]가 상당히 위험 회피 적이라는 것을 알고있다"고 덧붙였다. "새로운 재료를 사용하는 것은 오랜 시간이 걸리기 때문에 일찍이 [자동차 제조사]와 손 잡고 일하는 것이 중요 할 것입니다. 따라서 이러한 것들을 검증 할 수 있습니다."